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升降平台液压系统

 

导轨式、剪叉式升降平台液压系统。

 

产品知识

  • 发货记录

    3月 8日, 该型号12套升降平台液压系统发往蓟州区, 薛厂长准时收到货物, 型号准确,加工尺寸无误。

  • 技术资料

    升降平台液压系统的加工精度取决于装备水平、生产工艺及检测手段。缸筒的加工方法常用有两种,一种是粗镗-精镗-滚压,一般用45#无缝钢管,这种方法加工质量好,但成本高。另一种方法是用20#冷拔无缝钢管,再珩磨,成本较底。活塞杆加工前必须调质校直,活塞杆的镀层厚度一般不小于0.03mm。活塞的加工必须严格按照密封件手册给定的沟槽尺及公差要求。

  • 厂家档案

    升降平台液压系统中,油缸活塞滑动表面压过大会造成烧结现象,因活塞杆自重作用使活塞倾斜,出现别劲现象,或者由于横向载荷等的作用,使活塞滑动表面的压力上升,将引起烧结现象。在液压缸设计时必须研究它的工作条件,对于活塞和衬套的长度以及间隙等尺寸必须加以充分注意。

  • 升降平台液压系统专业术语中英文对照

    伸缩缸telescopic cylinder

    变量泵:Variable-displacement pump

    压力控制回路(pressure control)

    Nitric acid 柠檬酸

    油箱容量reservoir fluid capacity

    分辨率resolution

    出口压力outlet pressure

    喷嘴挡板nozzle flapper

    Slurry Pumps 泥浆泵

    液压系统污染控制Pollution Control in Hydraulic System

    Threshold 灵敏度

    内泄漏internal leakage

    活塞腔、活塞侧:head end of cylinder

    堵盖:Bonnet

    液体污染liquid contamination

  • 用户问题反馈及答疑

    问:升降平台液压系统自调缓冲和可调缓冲的区别
    答:如果都是油缸内部的缓冲装置,那么基本形式就是4种,圆柱形缓冲装置、圆锥形缓冲装置、可变节流口和可调节流槽式,前三者和后者最大的区别在于,后者可以通过外部顶针调整,改变缓冲强度,前三者主要靠缓冲装置和缓冲槽的形式实现缓冲(其中,第一种缓冲强度是不会发生改变的,二、三形式的缓冲装置缓冲强度可逐渐增大)。

    问:飞机有没有倒档?
    答:大多数飞机是没有倒档的,原因有以下几点:飞机是一种安全系数要求极高的机械,众所周知,一个机械产品,结构越复杂,出故障的可能性就越大。要有倒档就必须要有向后的动力,或者有反向的传动装置,现代飞机的动力来源只有一个,就是发动机,而发动机无论是涡轮还是活塞式的,都只能提供向前的动力,不像汽车,动力从发动机出来,可以由变速箱随意控制,改变齿轮的大小和方向就可以改变车的扭矩和方向。


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